মে মাসে সড়কে ঝরেছে ৬১৪ প্রাণ

চলতি বছরের মে মাসে দেশে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন কমপক্ষে ৬১৪ জন। নিহতদের মধ্যে ৪২ শতাংশই মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় মারা গেছেন। বাংলাদেশ যাত্রীকল্যাণ সমিতির এক প্রতিবেদনে এ তথ্য উঠে এসেছে। প্রতিবেদনে বলা হয়, মে মাসে দেশে অন্তত ৫৯৭টি সড়ক দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ৬১৪ জন এবং আহত হয়েছেন ১ হাজার ১৯৬ জন। পাশাপাশি রেলপথে ৪৮টি দুর্ঘটনায় ৩৫ জন এবং নৌপথে সাতটি দুর্ঘটনায় প্রাণ গেছে ৯ জনের। সড়ক, রেল ও নৌ তিন পথ মিলিয়ে মে মাসে দেশে মোট ৬৫২টি দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ৬৫৮ জন এবং আহত হয়েছেন ১২১০ জন। 

প্রতিবেদনে যাত্রীকল্যাণ সমিতি জানিয়েছে, মে মাসে সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনা ঘটেছে ঢাকা বিভাগে। ঢাকায় ১৩৯টি দুর্ঘটনায় প্রাণ গেছে ১৪৮ জনের, আহত হয়েছেন ২৭১ জন। অন্যদিকে সবচেয়ে কম দুর্ঘটনা বরিশাল বিভাগে। সেখানে ৩০টি দুর্ঘটনায় ৩০ জনের মৃত্যু এবং ৪৪ জন আহত হয়েছেন। মে মাসে ২৩৩টি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় ২৫৬ জন নিহত হয়েছেন, যা সড়ক দুর্ঘটনার ৩৯ শতাংশ এবং নিহতের ৪২ শতাংশের কাছাকাছি। নিহতদের মধ্যে চালকই সবচেয়ে বেশি। মোট নিহতের ১৪২ জন চালক। এ ছাড়া ৯৫ জন পথচারী, ৬৬ জন শিক্ষার্থী, ৫৯ জন নারী, ৫৪ জন শিশু এবং ৩৪ জন পরিবহন শ্রমিক রয়েছেন। সংগঠনটি জানিয়েছে, মোট দুর্ঘটনার ৪৯ শতাংশই ঘটেছে যানবাহনের চাপায়। ২৫ শতাংশ মুখোমুখি সংঘর্ষ, ২০ শতাংশ নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে খাদে পড়ে যাওয়ার ঘটনায়। এ ছাড়া এক শতাংশেরও কম দুর্ঘটনা ঘটেছে ট্রেন-যান সংঘর্ষ বা ওড়না চাকায় পেঁচিয়ে।

দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে যাত্রীকল্যাণ সমিতি বলছে, সড়ক দুর্ঘটনার পেছনে একাধিক কারণ রয়েছে। এর মধ্যে আছে- মোটরসাইকেল ও ব্যাটারিচালিত রিকশার অবাধ চলাচল; জাতীয় মহাসড়কে রোড সাইন, মার্কিং বা আলোর অভাব; সড়কের বাঁকগুলোর অচিহ্নিত অবস্থান; নির্মাণ ত্রুটি, যানবাহনের ত্রুটি ও চালকদের বেপরোয়া আচরণ; উল্টো পথে চলাচল, চাঁদাবাজি, পণ্যবাহী যানে যাত্রী বহন এবং অদক্ষ চালক, অতিরিক্ত যাত্রী, অতিরিক্ত ডিউটি ও ফিটনেসবিহীন যান ইত্যাদি উল্লেখযোগ্য।   

দুর্ঘটনা কমাতে ১০টি প্রস্তাবনা দিয়েছে যাত্রীকল্যাণ সমিতি। এগুলো হলো- মোটরসাইকেল ও ব্যাটারিচালিত রিকশার আমদানি ও নিবন্ধন বন্ধ; মহাসড়কে আলোকসজ্জার ব্যবস্থা; দক্ষ চালক গড়ে তোলা ও ডিজিটাল ফিটনেস যাচাই; ধীর-দ্রুত যান চলাচলের জন্য পৃথক লেন; সড়কে চাঁদাবাজি রোধ, চালকদের জন্য নির্দিষ্ট কর্মঘণ্টা ও বেতন; ফুটপাথ ও পথচারী পারাপারের সুযোগ নিশ্চিত করা; ট্রাফিক আইন বাস্তবায়নে প্রযুক্তির ব্যবহার; আধুনিক বাস সার্ভিস গড়ে তোলা, বিআরটিএ’র সক্ষমতা বাড়ানো; মানসম্মত সড়ক নির্মাণ ও রোড সেফটি অডিট এবং মেয়াদোত্তীর্ণ ও ফিটনেসবিহীন যানবাহন স্ক্র্যাপ করা।