দুই সিটির নির্দিষ্ট অঞ্চলে চলবে ই-রিকশা

ব্যাটারিচালিত রিকশার দৌরাত্ম্য কমাতে ঢাকার সড়কে আসছে তিন চাকার স্বল্প গতির ব্যাটারিচালিত রিকশা বা ই-রিকশা। সাম্প্রতিককালে ব্যাটারিচালিত রিকশার সংখ্যা ব্যাপকভাবে বেড়ে যাওয়ায় এসকল রিকশার বিকল্প হিসেবে ই-রিকশার মডেল তৈরি করেছে বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) যন্ত্রকৌশল বিভাগের একটি দল। যা আগস্টের প্রথম সপ্তাহ থেকে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের তিনটি স্থানে চলবে। বিষয়টি জানিয়ে সরকারের স্থানীয় সরকার, পল্লী উন্নয়ন ও সমবায় মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা আসিফ মাহমুদ সজীব ভূঁইয়া বলেন, রাজধানীর পল্টন, ধানমণ্ডি ও উত্তরায় প্রাথমিকভাবে বুয়েটের তৈরি ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা চলবে। ই-রিকশায় চালকের লাইসেন্স এবং গাড়ির লাইসেন্স হবে অনলাইনে যাতে করে দুর্নীতির সুযোগ না থাকে। শুরুতে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের অঞ্চল-১ এ নির্দিষ্ট সংখ্যক ই-রিকশা চলবে এবং ধারাবাহিকভাবে অন্য জোনে চালু করা হবে। এ ছাড়াও রিকশা অ্যাপস, ওয়েবসাইট এবং রিকশায় কিউআর কোড থাকবে যেন সহজে ট্রাফিক পুলিশ রিকশা সংক্রান্ত যেকোনো জটিলতায় তথ্য পেতে পারে বলে উল্লেখ করেন আসিফ মাহমুদ। গতকাল ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের নগর ভবনের অডিটোরিয়ামে (গুলশান-২) তিন চাকার স্বল্প গতির ব্যাটারিচালিত রিকশা (ই-রিকশা) Training of Trainers (ToT) প্রশিক্ষণ কর্মসূচির উদ্বোধন অনুষ্ঠানে তিনি এসব কথা বলেন।   

আসিফ মাহমুদ আরও বলেন, জুলাই গণ-অভ্যুত্থানের অন্যতম অংশীজন আমাদের রিকশাওয়ালা ভাইয়েরা, লাইসেন্সিং সিস্টেমে চলে আসলে তাদেরকে আর কেউ অবৈধ বলতে পারবে না এবং হয়রানি করতে পারবে না, এতে করে তাদের নাগরিক মর্যাদা বজায় থাকবে। ৫ই আগস্টের পরে যখন রাস্তায় ট্রাফিক পুলিশ ছিল না, তখন স্টুডেন্টরা দেশপ্রেমের চেতনায় বিনা পারিশ্রমিকে ট্রাফিক পুলিশের দায়িত্ব পালন করেছে। পুলিশ এবং যুব অধিদপ্তরের পাশাপাশি মাস্টার ট্রেইনার প্রশিক্ষণে তাই শিক্ষার্থীদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। উপদেষ্টা বলেন, গত ঈদে সড়ক সংক্রান্ত রিপোর্টে উঠে এসেছে, সড়কে দুর্ঘটনার প্রায় ৩২% অটোরিকশার জন্য হয়েছে। অনেক জটিলতা এবং সময় স্বল্পতা সত্ত্বেও সকলের ঐকান্তিক প্রচেষ্টায় আমরা এই কার্যক্রম শুরু করছি। এ কার্যক্রমে সংশ্লিষ্ট সকল অংশীজনকে বিশেষভাবে কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেন তিনি। এর আগে নগর ভবনের নিচতলায় সজ্জিত নতুন ডিজাইনের ব্যাটারিচালিত রিকশা পরিদর্শন করেন তিনি। 

ই-রিকশা নিয়ে আরও যা জানা গেল- বুয়েটের দলটির নকশা করা রিকশা ইজিবাইকের মতো। ডিজাইনকারী দলের সদস্যরা জানিয়েছেন, রিকশায় ১৬টি বৈশিষ্ট্য যোগ করেছেন তারা। এক্ষেত্রে তারা দেশে প্রচলিত ১২ ধরনের ব্যাটারিচালিত রিকশার নিরাপত্তা ত্রুটিগুলো খুঁজে বের করেছেন। রিকশার দৈর্ঘ্য ৩ দশমিক ২ মিটার, প্রস্থ দেড় মিটার এবং উচ্চতা ২ দশমিক ১ মিটার। আকার প্রচলিত রিকশার মতোই। ই-রিকশা ৩২৫ থেকে ৪২৫ কেজি পর্যন্ত ওজন সহজেই বহন করতে পারবে। ফলে দু’জন যাত্রী নিয়ে চালক সহজেই রিকশাটি চালাতে পারবেন। তিন চাকায় হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক ও বিকল্প পার্কিং ব্রেক সংযোজন করা হয়েছে যার মাধ্যমে সহজে নিয়ন্ত্রণ করা যাবে রিকশা। সিটি করপোরেশন জানিয়েছে, ই-রিকশা চলাচলের জন্য নীতিমালা তৈরি হয়েছে, যা সিটি করপোরেশন এলাকায় তিন চাকার স্বল্পগতির ব্যাটারিচালিত রিকশা (ই-রিকশা) চলাচল প্রবিধান, ২০২৫ নামে পরিচিত হবে। ই-রিকশা চলাচলে সাধারণ সড়ক ব্যবহার ও যাত্রী পরিবহন নিয়মাবলিতে বলা হয়- তিন চাকার স্বল্পগতির ব্যাটারিচালিত রিকশা (ই-রিকশা) শুধু সংশ্লিষ্ট সিটি করপোরেশন ও ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ নির্ধারিত রাস্তায় চলাচল করবে। হাইওয়ে, এক্সপ্রেসওয়ে বা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে ও বাস চলাচলের সড়কে এই ই-রিকশা চলাচল করবে না। সিটি করপোরেশন ও সংশ্লিষ্ট ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ অনুমোদিত নয় এমন সড়কে চলাচল করবে না। ফুটপাথে চলাচল কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। ই-রিকশার চালকরা সর্বদা বাম লেনে চলাচল করবে এবং যানজট সৃষ্টি করা থেকে বিরত থাকবে। চালকদের ড্রাইভিং করার সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার নিষিদ্ধ এবং জরিমানাযোগ্য অপরাধ। সিটি করপোরেশনের নির্ধারিত এলাকার বাইরে ই-রিকশা চলাচল করবে না। দু’জনের বেশি যাত্রী বহন কিংবা অতিরিক্ত ভার বহন করবে না। নিয়মবহির্ভূতভাবে ওভারটেক এবং লেন পরিবর্তন করবে না। ই-রিকশায় উচ্চ শব্দের হর্ন বিশেষ করে ৪০ ডেসিবেলের ওপরে হর্ন বাজানো যাবে না।